最樸實無華的科技潮車 Nissan New Leaf環保不斷電

隨著環保議題發酵與觀念的普及,馬路上奔行的電動車已算不上什麼新鮮事,可能你女朋友就騎Gogoro ; 而你那在上市公司當老闆的鄰居阿北說不定就是特斯拉Model S嚐鮮使用者…
 
世界各國的排放法規日趨嚴苛,綠色替代能源車輛趁勢而起,儘管運行超過百年的內燃機動力還在掙扎,但電動車做為未來移動載具的目標方向已然確立。現在我們能享受搭載大功率電池、具備高里程續航力的電動車,全是拜日趨成熟的科技所賜,其中,在2010年初登台、扮演電動車先鋒者的Nissan Leaf就是重要的關鍵角色!


在席捲全球的環保浪潮下,電動車成為未來移動的新趨勢,Nissan Leaf更是該領域的先鋒軍,新車149萬元起入主。
 
資料顯示,Leaf問世至今累積銷售已達45萬輛,顯見受歡迎的程度。今日試駕的是2018年登場的第二代Leaf,在既有的優秀基礎下針對多項使用者回饋予以改良,從安全、質感、動力效能到續航力…都有顯著進化,裕隆日產以149萬元導入販售,期能在綠能驅動的現在進行式中先行卡位!


V-Motion家族化前臉設計讓New Leaf的風格更新更潮。

第一眼看到New Leaf就覺得它變得更帥氣了!特別是在V-Motion家族語言下,讓Leaf的科技成分更濃厚,之前最大特色之一~車頭logo掀起即是充電孔的設計已取消,理由是這樣車主在充電時再也無須屈膝彎腰,更舒適便利。而更為尋求高效能低風阻,New Leaf在上一代卓越基礎下進一步改良,藉由優化空力設計與平整化底盤,讓風阻係數由0.29Cd降到028Cd,成就同級車中最佳。 


平整化底盤加上可平衡氣流的車尾設計,造就New Leaf僅0.28Cd的超低風阻。
 

New Leaf車尾及兩側門板上均可見零排放銘牌。


EM57電動馬達搭配40kWh鋰電池模組組成的e-Powertrain,可輸出147hp/32.6kgm最大動力。


內裝方面雖無特別讓人驚艷,但無論是舒適、質感與人性便利的使用上卻也讓人無從挑惕。比較特殊的要算是球形排檔桿,獨特的操作手感對一般人來說較為新奇,其他像是方向盤前的7吋多功儀錶或8吋觸控螢幕都是兼具實用與科技質感的先進配備,整體已較上代車款進化許多!而得益於電池模組藏在車身底板,為New Leaf爭取更多座艙空間,資料顯示後行李廂容積為同級中最大(436L),不過後座中央底板隆起影響稍稍影響乘坐舒適性。


球形排檔桿操作手感十分特殊。


中規中矩的內裝陳設不令人驚艷卻也難以挑惕,諸多細節處輔以代表電動車環保的藍色系。


7吋液晶儀表提供電力、車輛狀態…等多元車輛資訊。

當然,最多人關心的還是New Leaf 開起來感覺如何!簡單說,即便現今電動車已不再那麼稀有,但開起來依舊給人滿滿的新鮮感。在全新升級的40kWh鋰電池模組(國外有60kWh版本)搭配EM57電動馬達組成的e-Powertrain,可輸出147hp/32.6kgm最大動力,其中,強大的峰值扭力更是在踩下“油門”的瞬間隨傳隨到,展現強壓燃油車的驚人爆發能量,暢快的前進節奏除了風切聲與輪胎滾動聲外,動力系統幾乎安靜無聲!


強大的峰值扭力於0rpm全數爆發,隨傳隨到的動能是電動車最大特色。

跟許多Hybrid/電動車一樣,Leaf的變速箱前進檔除了D檔外也提供B檔位,藉以在鬆油/煞車時提供檔煞效果並回充電能。但這回New Leaf還新增了e-Pedal油門煞車整合系統,模式開啟後你只需控制一個踏板(電門),加速時踩下、減速時鬆開踏板即可,無須踩踏煞車踏板,透過馬達的精確控制,高達0.2G的制動力道可在短時間內將車輛完全煞停,開車上路更輕鬆,連上下坡時鬆開電門也不會下滑,雖然鬆電門的瞬間,會有受到大力箝制的感覺,但整體的駕馭感受算是相當奇妙,而且便利十足。


e-Pedal油門煞車整合系統開啟後,只需控制電門踏板,加速時踩下、減速時鬆開踏板即可,透過馬達的精確控制,高達0.2G的制動力道可在短時間內將車輛完全煞停。


電池模組置於車底板下方,車輛低重心不僅更沈穩更有助於操控表現。

 

車頭充電孔提供6.6kW充電及快充兩種接頭模式,家用充電裝置充電時間約8小時,裕隆日產建置中的快充則可在40分鐘充滿8分飽。

官方公布,New Leaf在充飽電力的情況下,最高續航里程可達到311km,大可滿足一般人的每日通勤所需。車頭充電孔提供6.6kW充電接頭及快充兩種接頭模式,買車後Nissan將免費提供家用充電裝置安裝(充電時間約8小時),並提供8年或16公里電池保固。若使用快充則可在40分鐘充滿8分飽。


智行科技中的ICC智慧定速控制會自動偵測並保持與前車距離,大幅降低長途行駛的負擔。


8吋觸控螢幕主機支援Apple Carplay與Android Auto,行動裝置整合更方便。


電池模組藏在車身底板,為New Leaf爭取更多座艙空間,其後行李廂容積為同級中最大(436L)。



裕隆日產的快充基礎建設雖還在建置中,但New Leaf高達311km的續航里程其實已足敷多數人週間通勤使用。

整體來說,New Leaf的駕馭感很好,不僅動能充沛、加速力道驚人,再加上電池模組置於底板所帶來的低重心,操控表現遠比想像中還要好,重點是過程中它完全零污染排放,不僅是自我感覺良好,連路人應該也會回以友善而尊敬的眼神!你除了可以和加油站say byebye,連同內燃機會遇到的積碳、漏油,變速箱、機油、火星塞…等零件耗材種種問題也都與你無關,想一想,開電動車的好處還真不少!不過在Nissan未全面建置好充電基礎(快充)設施前,僅靠著全台各地的服務網絡的充電樁(慢充),消費者難免會對其有實用性所疑慮,當然,如果以通勤代步的角度看它,再加上把它當設定為家裡的第二部車,那麼New Leaf絕對是你減碳又時髦的綠色動能好抉擇。
好友人數

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