裝了“神馬”黑科技?! Nissan Altima經典回歸

稍早之前,Nissan在台同步發表了中大型房車Altima與電動車Leaf兩款新車!以綠能為賣點的後者因著環保趨勢在台開賣,並不難理解。至於Altima,在這SUV當道、且百萬級中大型房車相對冷峻的當下強行導入,是要有多大勇氣啊?!


時隔20年,Nissan Altima重返國內車壇,除了與時俱進的跑房魅力,更帶來震動車壇的引擎黑科技。
 
不過車都引進了,哪有不試的道理!何況眼前近5米身長的大傢伙還真是動感美車一部呢!提到Altima,資深一點的車迷可能會回想起’90年代中期,Nissan以霹靂馬(Primera)及Altima分居國產、進口房車級距性能王,雖然稱不上怎麼熱賣,但Altima憑藉日裔美規的身份與獨有的跑格氣息,還是吸引一批粉絲擁戴。不過因為整體市場反應平平,後續車型也就不再導入。


V-Motion家族語彙下的Nissan終於明確走出自己的風格。
 
如今再次見到Altima重返國內車壇,這名字有點熟悉又很陌生,畢竟時空、環境皆已大不同,感覺恍如隔世!而Altima確實也已邁進第六世代,以全新世代V-Motion家族語彙為核心的設計理念總讓人忍不住多看幾眼,特別是那迴力鏢頭尾燈造型與在C柱劃一刀所造就的懸浮式車頂,都讓這款近5米身長的大車氣派之餘且動感輕盈了起來,著實吸引了不少路人及旁車目光。私心認為,在這消費者胃口都被養大的年代,大型房車還能有如此這般視覺魅力,設計功力也算了得了!


C柱上做文章造就懸浮式車頂是近年來相當流行的設計。
 

源自Vmotion 2.0 Concept概念車的前衛設計,讓Altima氣派之餘更充滿靈動之氣。

當然,如果你曉得Altima在問世之前的概念時期叫做Vmotion 2.0 Concept,並且原廠沒把概念車修改太多就導入量產,你就能明瞭為何Altima的線條可以刻畫得這麼耐人尋味。那內裝又如何?講真的,若是真把概念車超現實的那套搬進來,殺氣也未免太重,於是乎量產還是得回歸當代,拉近與生活的距離感。我們認為,結果還不算太壞,一整個就是美國車的Fu!要知道,Altima的誕生幾乎就是主打北美,也因此座艙氛圍滿滿的American Style也就不意外了!那是好還不好?簡單說,風格就是簡潔明瞭又大器,介面使用上直覺不複雜,全然的人性考量,該有的用料與質感呈現也掌握的很好,給個讚!


雙色19吋切削鋁圈視覺質感頗為出色。


內裝風格基本上按照概念車理念打造,不過量產車終歸得拉回現實,降低與當代的距離感。
 
科技方面,中控台上有8吋多媒體影音系統,內建原廠中文衛星導航,同時支援Apple CarPlay、Android Auto。儀表板內7吋多功能資訊顯示幕可顯示導航路線、多媒體、VC-Turbo增壓值等資訊,或控制NIM(Nissan Intelligent Mobility)各項功能畫面。沒有花俏不實的功能、介面不複雜又好用,再給個讚!

Altima長軸距除提供出色的舒適空間,全車系更標配NASA Zero-Gravity零重力紓壓座椅,於長途駕駛可降低身體疲勞感達30%,還能分散下背、臀部前後側壓力。


多媒體影音系統支援Apple CarPlayAndroid Auto已成了必備行頭。


多達9具喇叭的Bose環繞音響提供一路隨行的聆聽享受。


外接連接埠提供USB Type A及最新的Type-C

很多人說裕隆日產在此時導入中大型房車販售,到底哪來的勇氣?!其實說到底了,就是“腹內”實在有料給了他們很大的信心。Altima搭載與Infiniti QX50相同的2.0升可變壓縮比VC-Turbo四缸渦輪引擎,除了有248hp/38.8kgm的漂亮帳面數據,當中的「可變壓縮比」技術更可說是讓Altima變神馬的黑科技。
 

偏向舒適的懸吊阻尼設定有效吸收路面衝擊,行路表現出色。得益於Renault-Nissan CMF-D模組化底盤的精湛調校,舒適之餘卻也不失運動風格。

「可變壓縮比」是許多車廠多年來都在潛心研究的引擎科技,但也唯有Nissan率先將它實踐在量產車上。其厲害之處在於透過曲軸下方設計一組連桿與控制軸,電腦依需求調整曲軸角度從而改變活塞上死點,讓壓縮比可於8:1~14:1間改變,達成一般狀態下以高壓縮比最佳的熱效率運作、更省油; 油門催落時則以低壓縮比運作,避免高溫高壓及爆震損傷引擎。可說是兼顧不同轉速域運作需求的精彩之作。


引擎蓋內的2.0升可變壓縮比VC-Turbo四缸渦輪心臟,壓縮比可於8:1~14:1間變化,堪稱是動力界中兼顧不同轉速域運作需求的精彩之作。最大動力可達248hp/38.8kgm水準。

不僅如此,Altima雖搭載排氣量僅2.0升的渦輪心臟,但調校上仍可聞熱血的排氣聲浪,根據官方公佈性能0-100km/h加速只需6.4秒,已能擠入跑房車之列。儘管驅策動力的為節能取向的Xtronic CVT無段自排變速箱,但重角油門下仍不乏美式風格的豪邁貼背感。
 

NIM智行科技提供ICC智慧定速、IEB防追撞緊急煞車、P-FCW超視距追撞預警、BSW盲點警示及RCTA後方橫向警示。旗艦版更多了LDP車道偏移預防、AVM 360度環景影像、MOD移動物體偵測及可偵測行人的P-IEB防追撞緊煞。


Altima配備的ICC智慧定速系統跟車功能車速設定範圍為32-144km/h,可大幅降低長途行駛的負擔。

值得一提的是,駕馭上,Altima呈現的是新美國車Style,底盤設定強調舒適行路感外,在新世代Renault-Nissan CMF-D模組化底盤的加持下,不只車身重心低,配合輕量化懸吊部件與賽車級單筒避震器使用,讓Altima的動態表現遠比預期中靈活,配上唾手可得的豐沛動能,展現出高度均衡的駕馭樂趣,握著手中的三幅跑車方向盤,讓人嘴角不住上揚,多年不見,很高興再次遇見Altima這匹玉樹臨風的好馬。

 


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