普利司通Driveguard失壓續跑胎

相信車主或多或少都有爆胎的經驗,除了造成不便外,嚴重時甚且會危及人、車的安全,因此,失壓續跑胎因應而生。普利司通第三代失壓續跑胎Driveguard在乘坐舒適性、濕地性能及使用壽命等有了全方位的表現…..


普利司通第三代失壓續跑胎Driveguard,舒適度足與媲美一般胎的主要關鍵,就是採用了奈米新材料與胎側散熱技術。

失壓續跑胎(RFT)又稱防爆胎,顧名思義,就是當輪胎失壓時不會爆胎、可持續行駛數十公里,以普利司通Driveguard失壓續跑胎為例,可在極端的零胎壓時,持續以80km/h跑80公里,在安全性上可說是大為提升。



但是早期的失壓續跑胎,通常會因過硬的胎壁設計,而降低了行駛時的舒適性;因此,這次普利司通最新推出的第三代失壓續跑胎Driveguard,則在乘坐舒適性、濕地性能及使用壽命等有了劃時代的躍進。

出色的乾、濕地演出



Driveguard失壓續跑胎的花紋設計針對路噪的抑制相當成功,所採用的物料對吸收粗糙路面引起的震盪,效率也頗高;除非是凹凸程度嚴重到要懸吊系統出手,否則Driveguard失壓續跑胎所引致的震動和噪音都有水平的演出。

測試車為Mercedes-Benz C180,205/60R16為其配胎尺寸,一來是60的扁平比、二來是韌性十足的胎壁,即使遇上鋪設太差的路面,也能有效的變型來吸收震盪,用不到車架剛性和懸吊來搭救,令人印象深刻。


採非對稱、寬且高密度的胎面花紋設計,以及富含矽元素的奈米科技胎面膠,帶來的高排水性,兼顧了乾/濕地性能。胎肩採封閉式的花紋及連續條型花紋設計,防止胎肩異常磨損;且加深花紋溝,使其接地性與壓力均一分布,確保平均磨損、延長使用壽命。

Driveguard失壓續跑胎的濕地性能也有優異的表現,非對稱、寬且高密度的胎面花紋設計,除了有效降低水漂風險外,Driveguard在濕地上的穩定性亦很不錯,即使當一邊車胎壓過水坑時,方向盤不會有拉扯的現象,可見其排水之功力;也正因排水能力好,因此在濕路上的制動能力也有優異的表現。



而Driveguard運用奈米技術(NaroPro-Tech)的胎邊增強橡膠(胎邊散熱鰭片Cooling Fin)設計,一方面減少熱能產生,同時也提高散熱性,它能令胎面保持柔韌有彈性,在有助於舒適性之外亦能提高抓地力。


傳統輪胎是由碳與聚合物之間的摩擦,產生熱量並聚集,而最新奈米技術是降低熱能分散碳煙分子的排列,可抑制碳煙物質因摩擦而生熱,降低能量耗損。

集舒適、安全且務實的輪胎



儘管是高級豪華車,但攸關行路舒適性的因素除了來自車架剛性、組裝品質與各項細節用料的講究外,輪胎更是一大關鍵。一般房車選對輪胎,可優化車艙行路舒適性;而高級車挑對配胎,則更能起豪華車艙舒適之最大化學綜效,若在輪胎上遷就,某種程度上是降低高級車的整體表現。



這次測試的普利司通Driveguard失壓續跑胎,它在一般公路上巡航,給人穩重、寧靜而舒適的,尤其是在高速下,它的平滑性和穩定性更表露無遺,是一款講究平衡的輪胎,它不但有寧靜表現,且抓地力平均,無論是乾路或溼地,表現都不會有太大的差別,可以說Driveguard失壓續跑胎作為一條高級房車的配胎,在各方面的表現都相當穩定且十分傑出,能夠批評的地方實在不多,是一款集舒適、安全且務實的輪胎。


普利司通Driveguard運用奈米技術(NaroPro-Tech)的胎邊增強橡膠(胎邊散熱鰭片Cooling Fin)設計,而胎側的散熱技術則是透過胎邊散熱鰭片使空氣產生不規則流動,進而帶走熱能,使得普利司通Driveguard在舒適上度與一般胎相仿,同時也具有失壓續跑胎的能力。

相較於其競爭的進口品牌來看,這條全新的國產失壓續跑胎,價格顯得極具競爭力。如果以售價和表現來衡量,Driveguard失壓續跑胎在這個級距中,確實是一款很抵買的房車胎。




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