看不到的重點-- 正時皮帶

 有位仁兄車開到一半,引擎突然「克勒克勒」的發出怪聲後便熄火,他一派愜意的把車移到路旁,打開引擎蓋,站在車前不停的向引擎室看。看了好一會兒,同車的友人實在耐不住性子,開口問他:「出了什麼問題?嚴重嗎?」他回:「我怎麼知道什麼問題,不是車壞了就要開引擎蓋嗎?」


 這聽起來或許好笑,但實際上對很多人來說,卻也是無奈的事實,畢竟咱們也不是什麼都萬能,總不能買台電視,就得學會修電視吧?不過,不曉得怎麼修沒關係,但至少要知道汽車可能發生的狀況為何,一來確保愛車健康,二來以防被亂敲竹槓,三來也可以唬一唬有些看你好像不懂車,就喜好趁火打劫的商家。

 像前述情況,很有可能是「正時皮帶」在行駛中斷了;所謂「正時」(也有稱時規皮帶),指的是正確控制曲軸與凸輪軸的正確相關位置,並且令進氣與排氣閥門在正確的時間開啟,藉以達到引擎正常的運轉。為了保護這條重要的皮帶,大多是將其隱藏在蓋板內,避免污損,所以多數人就算打開引擎蓋,也不見找的到它的位置。

 依據不同廠牌的規定,正時皮帶約莫六萬至八萬之間就應該更換,而且會連帶更換油封、墊片、惰輪等等,加上更換費時費工,因此價格通常比一般保養來的高,也因為如此,有些消費者會抱持「能撐就撐」或是「壞什麼換什麼」的心態,覺的如此可以減少支出,孰不知,一旦在行駛中正時皮帶斷裂或是惰輪損壞,小則氣門被活塞撞歪,嚴重可能連活塞甚至引擎都會受損!所以,你覺的是花成套的固定汰換零件貴,還是花上幾萬甚至幾十萬修引擎來的貴?

 另外,也有人在更換完正時皮帶之後,發現引擎不如先前來的順暢,例如怠速不穩,或是加速無力的狀況,甚至新皮帶換不到三萬多公里又斷,那極有可能是安裝出了問題,未把正時調準或讓皮帶沾到機油,建議你重新回廠或是換一家吧。

 最後則是「正時鍊條」的問題。有些車款用鍊條取代皮帶,用意便是在於避免皮帶斷裂的情況發生,多數就算開到車報廢,也不會出「怪手」,這也是事實。不過正時鍊條還是需要注意的,畢竟金屬也會疲乏,張力調整器也有可能損壞,如果引擎內部傳來的運轉噪音越來越大,車輛動力表現也出現異狀,最好還是請原廠檢查一下較為安心。

好友人數

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