煞車液老化、過熱─小心煞車失靈

 與汽車制動力相關零件及改裝升級過程中,大家應該很自然把焦點放在煞車碟盤的大小、來令片(煞車皮)的金屬成份含量,亦或是煞車卡鉗活塞的數量多寡,但似乎仍有少部分人忽略了,其實煞車油的優劣好壞,同樣也影響了制動力的好壞。過於髒污或是品質不佳的煞車油,不只會讓煞車反應變慢,甚至會出現煞車失靈的情況發生!

 嚴格說起來,大家通稱的煞車「油」,應該被稱為煞車「液」才對,它基本上是由潤滑劑、稀釋劑與添加劑三種液體調配而成,而煞車液的規範則有SAE與DOT兩種,但消費者較耳熟能詳的應該僅在於DOT規範,例如DOT3、DOT4等等,而這些數值則代表著ERBP(平衡迴流沸點)與黏度,數值越高,也就代表其越不容易受熱沸騰,也就是俗稱沸點較高。

 沸點高的好處在於,當車輛持續煞車時,煞車管中的煞車液不會因沸騰產生氣泡,因為一旦有氣泡介入煞車油管之中,煞車便會失常,嚴重時更會造成完全沒有反應,這可是相當危險的,因此在目前市售車款上,幾乎大多數皆已採用較高等級的DOT4,以避免此情況發生。


嚴格說起來,大家通稱的煞車「油」,應該被稱為煞車「液」才對,它基本上是由潤滑劑、稀釋劑與添加劑三種液體調配而成。

 但是,煞車液還有另一項數值要注意,就是WET ERBP,也就是濕平衡迴流沸點。簡單的說,由於煞車液的調配配方裡,有部分化合物具有親水性,再加上台灣潮濕多雨的環境,與熱脹冷縮的種種因素,更容易讓煞車液內的水分含量越來越多,而這些水分在遇到煞車高熱時,難以避免的會因沸騰引起空氣的形成,同樣會影響煞車作動的正常與否,這也是為什麼車廠會建議最好兩年、甚至一年更換一次煞車油的原因。當然,也有人可能三、四年都未曾換過煞車液,但「感覺」煞車作動依舊正常,可那並不能與安全劃上等號,一旦某日需要遠行或計劃來趟山岳之旅,這潛在的危險突然發生,後果可就難以想像。

 最後有人會問,既然數值越高越好,為什麼我們不用等級更高的DOT5?原因在於為了追求更好的耐沸點,DOT5的配方與一般煞車液完全不同(DOT3與DOT4具相容性,DOT5則否),成本也較高,尤其是腐蝕性也比常用煞車液來的更高,一般橡膠材質的油管無法負苛,因此比較適合特殊車輛或需求使用,一般用車DOT4已足敷使用。

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