智慧車教父「讚台」:台灣IC產業將可分一杯羹

於2004年註冊Connected Vehicle(聯網車輛)這個專用術語的史 考特.麥高密(Scott McCormick),被視為世界智慧及聯網汽車行業的教父,他邀集全球12大車廠及相關產業龍頭企業在2005年所組成的Connected Vehicle Trade Association(聯網車輛行業協會), 是全世界智慧聯網車輛產業發展的主要推手,而台灣資策會也是這個協會的積極參與者。麥高密認為,台灣擅長的IC產業有能力在這個新產業領域中分到一杯羹。


聯網車輛行業協會總裁史考特.麥高密9日在北京表示,擁有消費電子代工實力的台商絕對可以在智慧汽車領域中占有一席之地。(記 者宋秉忠攝)



麥高密在接受本報專訪時表示,智慧車今年的產值約為80億美元, 但是2020年時將暴增到2120億美元。智慧車內部有42組聯網架構(N ETWORK),他們彼此間的聯繫控制需要大量的電子晶片,這就是台灣的強項,但這只是智慧車內部的聯網系統。

台業者赴美找商機
另外,智慧車外部的車與車,車與外部配套,也都需要電子晶片。 舉例來說,台灣現在有許多電動自行車,假如100萬輛電動自行車全在上班日的9點去充電,那會造成系統癱瘓,這時就需要一套聯網系統,通知個別車主分散到不同的充電站,這當然需要大量晶片。

麥高密透露,今年1月已經有30家台灣業者組團到底特律與各整車廠交流,尋找智慧車的商機。事實上,智慧車的商機並不限於電子行業,它可以跟很多行業結合。

麥高密舉例,它可以和醫療結合;如果在救護車上裝監控器,急症患者一上車,醫院馬上就可以掌握病情,爭取救援時間,當然攝像頭 及監控器也是台灣的強項。而美國福特汽車公司正在研發一套監控系 統,能即時收集駕駛人的血壓、脈搏等資訊,即時傳送給醫生。

即時監控可打考績
現在美國保險業者已經在有些投保車險的車子內部裝上監控器,用 大數據瞭解每輛車(每位車主)的開車習慣,按其習慣收取不同保費 ,例如有車主老是緊急煞車,那他就屬於不良駕駛,保費就要多收點 ;同樣地,物流公司也可以透過這個即時監控系統,給公司司機打考 績。

有人質疑,大陸的基礎建設差,可能無法像美國那樣順利推動智慧 車,但麥高密有不同看法。他指出,北京正在打造七環(第七條環城 公路),屆時北京的居民將達到1.5億人,成為全球最大的城市,沒 有理由不能推智慧車系統。

聯網車輛行業協會小靈通
(Connected Vehicle Trade Association)簡稱CVTA,是由史考 特.麥高密(Scott McCormick)在2005年後期創立,由來自各主要 行業的12家創始公司組成,麥高密擔任總裁。現有成員包括Bosch、 Cisco、 Nokia、 Magneti Marelli、 Delphi、 Intel等知名企業, 協會主要工作是制定聯網汽車的產業標準。(宋秉忠) 

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