《編輯室報告》智慧汽車好聰明? 更要解決人的問題

《編輯室報告》智慧汽車好聰明? 更要解決人的問題
【陳泳丞】 
 
全世界都在開發自駕車,智慧連網功能加上未來5G的頻寬跟速度後,車子真的會聰明到比多數駕駛人都強的地步。不過很多使用汽車的問題卻是在於「人的問題」,例如晚上開車不開燈這種越來越常見的狀況。看看網路上不少車友一直在討論,不知道是市區的夜間燈光照明越來越好還是怎麼樣,最近幾年晚上開車不開大燈的人越來越多,因為現在汽車儀表採用自發光的設計居多,因此很多人開車上路壓根兒就覺得自己已經開了燈到處跑。
 
有一回颱風襲台,報社下班已是半夜,上了高速公路正要慢慢開回家,因為颱風因素已經停班停課,路上幾乎沒車,沒想到原本一片漆黑的中線,眼前突然冒出一部尾燈沒亮的汽車,真是令人頓時從頭涼到腳底,幸好速度不快還來得及閃避,開到他前方之後,赫然發現這車連大燈也不會亮。後來幾經誘導請這位「勇敢」的駕駛開到比較安全的路肩停車,冒著風雨下車去跟他說:「大哥您的車燈都不會亮,這樣也太危險!從後面完全看不到你。」這位先生才幽幽地說,前燈剛剛才壞、但又急著回家,沒想到連尾燈都不亮了,我只好教他打開雙黃燈慢慢上路,至少要讓其他駕駛人知道他的存在,以免一頭撞上去。
 
話說回來,現在車子越做越聰明,可以透過各種感測器甚麼雷達、光達通通用上去,可以自動跟車、車道偏移控制、半自動輔助駕駛(讓你不用一直手握方向盤),甚至連路邊停車都可以讓車子自己停,比車主自己停得還漂亮。未來車聯網的系統一旦應用成熟,其實汽車們根本可以自己「互相交談」,馬路上的前車遇見有狀況,可以即時發訊通知其他周遭車輛注意有路況,「理論上」這可以避免塞車(導航可以視狀況變更行車路線),甚至可以避免追撞、連環大車禍等等的危險。
 
不過使用車子的畢竟是人,駕駛人的身體狀況、上路的情緒都攸關行車安全,加上社會普遍高齡化的問題,以後的駕駛者平均年齡只會越來越高,如何讓車子多多主動給駕駛人提個醒,看來是越來越要緊。
 
 
全世界都在開發自駕車,未來車子會聰明到比多數駕駛人都強。不過很多用車的問題都在於「人的問 題」,因此AI人工智慧如何與人更緊密的溝通、更人性化地協助駕駛者更是智慧汽車技術開發的 重點。
全世界都在開發自駕車,智慧連網功能加上未來5G的頻寬跟速度後,車子真的會聰明到比多數駕駛人都強的地步。不過很多使用汽車的問題卻是在於「人的問題」,例如晚上開車不開燈這種越來越常見的狀況。看看網路上不少車友一直在討論,不知道是市區的夜間燈光照明越來越好還是怎麼樣,最近幾年晚上開車不開大燈的人越來越多,因為現在汽車儀表採用自發光的設計居多,因此很多人開車上路壓根兒就覺得自己已經開了燈到處跑。

有一回颱風襲台,報社下班已是半夜,上了高速公路正要慢慢開回家,因為颱風因素已經停班停課,路上幾乎沒車,沒想到原本一片漆黑的中線,眼前突然冒出一部尾燈沒亮的汽車,真是令人頓時從頭涼到腳底,幸好速度不快還來得及閃避,開到他前方之後,赫然發現這車連大燈也不會亮。後來幾經誘導請這位「勇敢」的駕駛開到比較安全的路肩停車,冒著風雨下車去跟他說:「大哥您的車燈都不會亮,這樣也太危險!從後面完全看不到你。」這位先生才幽幽地說,前燈剛剛才壞、但又急著回家,沒想到連尾燈都不亮了,我只好教他打開雙黃燈慢慢上路,至少要讓其他駕駛人知道他的存在,以免一頭撞上去。


自駕車發展如火如荼,未來車子會聰明到比駕駛人更強。不過很多用車的問題都在於「人的問題」,因此AI人工智慧如何與人更緊密的溝通、更人性化地協助駕駛者更是智慧汽車技術開發的重點。

話說回來,現在車子越做越聰明,可以透過各種感測器甚麼雷達、光達通通用上去,可以自動跟車、車道偏移控制、半自動輔助駕駛(讓你不用一直手握方向盤),甚至連路邊停車都可以讓車子自己停,比車主自己停得還漂亮。未來車聯網的系統一旦應用成熟,其實汽車們根本可以自己「互相交談」,馬路上的前車遇見有狀況,可以即時發訊通知其他周遭車輛注意有路況,「理論上」這可以避免塞車(導航可以視狀況變更行車路線),甚至可以避免追撞、連環大車禍等等的危險。

不過使用車子的畢竟是人,駕駛人的身體狀況、上路的情緒都攸關行車安全,加上社會普遍高齡化的問題,以後的駕駛者平均年齡只會越來越高,如何讓車子多多主動給駕駛人提個醒,看來是越來越要緊。
好友人數

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